在軌道交通施工過程中，盾構機如同一條鋼鐵巨龍，平穩穿梭在各類環境復雜的城市地下，不論是全斷面硬巖、富水砂層、富水砂卵石、淤泥質黏土、溶洞等復雜地質環境還是下穿軌道交通既有運行線路、復雜建筑物等，盾構鋼鐵巨龍都能迎難而上，在“嘶聲咆哮”中騰飛而起，沖破“蒼穹”，實現洞通。

然而，盾構“巨龍”的騰飛離不開各節臺車的協作配合，七節臺車是盾構機的“配套中樞”，承載著管片運輸、注漿供給、動力傳輸等關鍵功能，與盾構主機同步推進，共同完成隧道開挖作業。

各守其位，各司其職

采風人員深入濟南地鐵9號線地下15米的盾構隧道，見證這座“鋼鐵巨龍”如何在地下穿梭前行。剛進入隧道洞口，整齊排列的弧形管片立即映入眼簾，這些預制的鋼筋混凝土管片已拼裝成堅實的環形結構，360度無死角地抵御著巖壁傳來的巨大壓力。

沿隧道緩緩前行，兩側醒目的LED燈帶不僅照亮了施工道路，更時刻提醒著產業工人們注意安全。頭頂的通風管道源源不斷輸送新鮮空氣，保障地下作業人員的氧氣供給。在已成型的隧道深處，長達80余米的盾構機正在轟鳴作業，工人們穿梭其間，精心維護著這個龐然大物的每一個部件。

“這可不是普通的機械設備，而是一個移動的地下工廠。”現場技術負責人指著由7節臺車組成的后配套系統介紹道。首節橋架上，泡沫發生系統正在改良渣土，雙軌梁吊機精準吊裝管片；第二節臺車內的操作室里，技術人員通過PLC控制系統實時監控各項數據；注漿系統同步將漿液壓入管片與巖壁間隙，起到固定和防水作用。

繼續向后，第三節至第七節臺車各司其職：液壓站提供動力支持，電氣系統確保電力供應，膨潤土系統改善渣土流動性，污水處理系統維護環境清潔，皮帶輸送機出渣口，維持臺車集群內部通風、排水通暢，保障施工環境安全……每一個環節都緊密配合，形成完整的施工鏈條。

與此同時，在悶熱潮濕的地下環境中，產業工人們24小時輪班作業，用汗水和智慧守護著這條“鋼鐵巨龍”的正常運轉。

協作共進，無縫銜接

盾構掘進的這個團隊中，七節臺車相互協作，實現流程同步、數據互通、供需匹配。采風人員站在控制室附近，詳細觀察著管片的拼裝、渣土的外運，大家被這精準的協作配合所吸引、被如此“龐然大物”毫米間準確掘進所震撼。

此時，采風人員觀察到旁邊的溫度計，地下溫度已達到38℃，且沒有制冷系統，旁邊的產業工人仍然佩戴好安全設備以確保各項工序銜接無間隙，管片小車剛一就位，工人便熟練的操作管片吊機將每片管片精準的吊運至拼裝區域，拼裝手熟練的操作拼裝機精準的完成管片拼裝。

“458環管片已拼裝完畢，請維保負責人確認設備運行狀態是否可以開始下一環掘進，”盾構司機在操作時用對講機如是說。為確保動力與控制聯動，第四節臺車的電力系統根據第二節臺車的指令，動態調整各系統參數——比如掘進推力增大時，自動調節各分區推進油缸壓力，避免動力中斷。

“設備運行正常，可以繼續掘進”，維保人員用對講機回復道。此外，為做好應急協同有響應，若拼裝區域監測到通風不足，會實時將數據傳至第二節控制室，控制室隨即啟動二次風機，同時提醒其他臺車做好粉塵防護，形成“監測-指令-執行”的快速響應。

從動力供給到物料運輸，從施工操作到環境保障，七節臺車如同精密咬合的齒輪，以“分工不脫節、協作不卡頓”的節奏，支撐盾構機高效推進，成為隧道工程中“協作共進”的典型縮影。

后勤保障 精工良將

“這不是簡單的機械操作，而是一場需要多人協作的技術交響樂。”

在這里，一支由11名專業技術工人組成的班組，正操縱著這個長達80余米的龐然大物，以毫米級的精度向前掘進。

“盾構機操作是一項集高技術含量、復雜操作和嚴格維保于一體的系統工程。”項目盾構負責人告訴記者。在這個特殊的作業面上，每一個崗位都至關重要：班長坐鎮指揮，盾構司機精準操控，拼裝手將每塊管片嚴絲合縫地安裝到位，龍門吊司機和電瓶車司機負責物料運輸，機電維修人員保障設備正常運轉，注漿工則確保隧道固若金湯。這些工種環環相扣，缺一不可。

“新問題一直有，所以咱們一直在學習新技術。”為了讓后勤保障不掉隊，濟南地鐵9號線項目將“盾構施工產業工人”建設玩出了新花樣。

在今年8月初，一場別開生面的技能競賽在項目現場舉行。盾構/TBM操作及維保技能競賽不僅是一次技術比武，更成為產業工人交流提升的重要平臺。“競賽開展得非常及時，”負責人指著正在運行的設備說，“就在今天，我們遇到的一個故障正好是前幾天競賽中討論過的問題。借鑒其他項目的成熟經驗，我們迅速找到了解決方案。”

實際上，這種技術交流的效益遠不止如此。采風人員注意到，在悶熱潮濕的隧道內，工人們的操作卻顯得游刃有余。注漿工老王告訴記者：“通過競賽交流，我們掌握了不少新技術，比如注漿壓力的精準控制、管片安裝的微調技巧，這些都能提高施工質量。”

這些技能競賽與交流，不僅提升了他們的技術水平，更點燃了這群地下建設者的職業自豪感。正如一位老王所說：“我們雖然在地下施工，但我們的技藝要向著最高標準看齊。”

回顧往昔，自2013年以來，中國水電四局先后承建了深圳地鐵7/4/12/15號線、武漢地鐵11/蔡甸/6/7/12號線、哈爾濱地鐵2號線、成都地鐵18/19號線、洛陽地鐵1/2號線、紹興地鐵2號線一期/二期、鄭州地鐵8號線、重慶地鐵4/27/6/17/24號線、濟南地鐵9號線、杭州地鐵15號線等共計10余個城市20余個軌道交通項目，已全面掌握地鐵施工的核心技術。其中盾構掘進里程100千米，累計投入盾構機62臺，最大直徑8.8米，

而操作這一個個“龐然大物”盾構施工產業工人，中國水電四局已擁有機長18人、司機38人、拼裝手40人、維保工39人、電工36人，可從容應對全年25臺次各類型盾構施工的高強度作業需求。期間成立的盾構智能化設備（盾構/TBM）操作維修產業工人創新工作室，由32人組建為產業工人核心團隊開展技術攻關和研發活動，發揮產業工人在技術創新中的引領作用，推動項目技術水平和創新能力的全面提升。近年來，獲實用新型專利13項、國家發明專利1項，申報QC成果16項，“五小”成果2項，“合理化建議”7條。這些都是保障盾構設備平穩運行的有力后勤保障。

告別這群建設者，采風小組的地下探秘正式進入尾聲，隧道盡頭的光亮漸漸清晰，仿佛照見明日濟南的地鐵圖景——列車穿梭，人流如織，城市的血脈正因這條地下長廊而愈發暢通。回望身后，“移動后方基地”里，產業工人的身影仍在燈光下忙碌，他們的堅守與匠心，已深深鐫刻在這條通往未來隧道的每一寸肌理之中。